耐磨鋼是耐磨損性能強(qiáng)的鋼鐵材料的總稱，耐磨鋼是當(dāng)今耐磨材料中用量最大的一種。

磨損的分類也有很多方法，若按磨損機(jī)制劃分，可分為磨料磨損、粘著磨損、腐蝕磨損、沖蝕磨損、接觸疲勞磨損、沖擊磨損、微動磨損等大類。

針對不同使用場景的磨損方式，又有不同的耐磨鋼，比如耐滑動、沖擊摩擦的自卸卡車的車斗是一種，高速長時間旋轉(zhuǎn)的耐磨軸及軸承又是一種，當(dāng)然還有其他類型的耐磨鋼，今天我們主要介紹一下用于自卸礦車和煤礦刮板輸送機(jī)用的工程機(jī)械用耐磨鋼。

有人會問，耐磨很重要嗎？舉個簡單的例子，僅以煤礦所用刮板輸送機(jī)為例，由于中部槽磨損所造成的損失每年為1～2億元人民幣。

對于工程機(jī)械用耐磨鋼，需具有高耐磨、高韌性、抗沖擊、易焊接、易成形等這幾種性能特點，其中耐磨主要指標(biāo)就是表面硬度。硬度越高，耐磨損性能越好。以寶鋼的BW450和Q345B相比，硬度僅提高3倍，但在同等工況條件下，平均使用壽命提高6-8倍。

用環(huán)塊磨損實驗（ASTM G77-05）對比，Q345B的磨損體積是BW400的30倍，也就是說，30mm厚的Q345B鋼板磨穿了，BW400才磨掉了1mm?？梢姡绻麅H有滑動摩擦，沒有沖擊等磨損，耐磨鋼有極強(qiáng)的耐磨性能。

3、抗沖擊凹陷性

而廂體減輕30-50%是什么概念？按某款普通自卸車數(shù)據(jù)，使用耐磨鋼整車減輕了3.215噸，一年行駛2萬公里算，運費可節(jié)約0.47元/公里，一年節(jié)約運費將近1萬元/輛，而按“多拉快跑”的道理，實際效益還更高，據(jù)專用車協(xié)會統(tǒng)計，一年可多創(chuàng)收3萬元/輛。

而且?guī)w工況對比，使用耐磨鋼的使用年限會更長，以某煤礦上的自卸礦車對比，使用15個月后，使用耐磨鋼的廂體減薄微乎其微。

根據(jù)寶鋼實驗，國內(nèi)某專用車廠原采用鋼板Q345制造某型號寬體重型自卸車車廂，底板厚度20mm，側(cè)圍板厚度16mm，采用BW400耐磨鋼設(shè)計后，底板厚度減薄至10mm，側(cè)圍板厚度為8mm。

樣車在礦上投入使用約3個月時，對底板厚度進(jìn)行了測量對比，采用BW400耐磨鋼制作的底板減薄0.3mm，而同期投入使用的Q345B減薄3mm，耐磨鋼使用壽命約為普通結(jié)構(gòu)鋼的10倍。

當(dāng)然高強(qiáng)度也是耐磨鋼的主要性能指標(biāo)，沒有高的強(qiáng)度，也就沒有高的抗沖擊性能和硬度。但耐磨鋼即使屈服強(qiáng)度超過1000MPa，-40℃低溫沖擊韌性任然能達(dá)到20J以上。這就讓工程機(jī)械車輛能安全的應(yīng)用于各種惡劣的自然環(huán)境中。

參看GB/T 24186

寶鋼牌號性能如下：

寬厚板