雙相鋼自稱力與韌的“肌肉舞者”，TRIP鋼聽說后笑了，“我有很多大寶劍”：相對更好的加工性、烘烤硬化值高、n值高、吸能性好等，這些特長都和“TRIP效應(yīng)有關(guān)”。

第一劍“更好的加工性”：由于加工前鋼板內(nèi)是“軟軟硬”（鐵素體+奧氏體+下貝氏體）的組合，與同級別的DP鋼比，屈服強(qiáng)度相對較低，屈服強(qiáng)度低更易于變形。

第二劍“烘烤硬化值高”：由于目前都是C-Si-Mn系TRIP鋼，碳（C）含量是DP鋼的近2倍，基體內(nèi)游離的間隙原子碳會提高材料的烘烤硬化值。

第三劍“n值高”：在拉伸時，應(yīng)變較大的位置率先出現(xiàn)奧氏體向馬氏體轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)化后該處強(qiáng)度較高，拉不動了，促使周圍的未轉(zhuǎn)化的組織變形轉(zhuǎn)化。

我們看下TRIP鋼拉伸變形中奧-馬轉(zhuǎn)變的五個階段。（樣件從開始延伸直到斷裂）

第四劍“吸能性好”：一般零件成型后處在上圖第三步不完全轉(zhuǎn)變階段。變形小的地方馬氏體轉(zhuǎn)變少，仍有進(jìn)一步轉(zhuǎn)化的余地。車輛碰撞過程也即相當(dāng)于再一次的變形，一部分碰撞能量促成奧-馬轉(zhuǎn)變（到第四步），轉(zhuǎn)變后變硬的零件進(jìn)一步抵抗碰撞能量。

好一個“以子之矛，攻子之盾”，原來這最后一劍才是究極秘技。（下圖為吸能過程）

小知識：

1、TRIP鋼吸能性好，特別適合待在車輛A、B柱、前縱梁等吸能區(qū)域。在目前的主流品牌均有不同程度的應(yīng)用。

2、TRIP鋼的主流牌號：

3、TRIP鋼的主要力學(xué)性能：

ps：

以前在與用戶朋友聊天時經(jīng)常聽到類似的抱怨：“某某鋼種質(zhì)量很差”。其實由于不同的鋼種成分不同，出生時的基因就決定了他們到底是“有顏值”還是“有才”。

如TRIP鋼屬于高硅產(chǎn)品，表面質(zhì)量和IF鋼是沒法比的。IF鋼顏值高做外覆件，TRIP鋼內(nèi)秀做功能件，各有分工。

所有材料都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，應(yīng)用時始終圍繞一個基本原則“揚(yáng)長避短”，揚(yáng)長避短的前提是了解材料，于是又回到了我們經(jīng)常提的四個字“知材善用”。