開篇前老規(guī)矩，我們先上一張香蕉圖。TRIP鋼位于圖中紅框位置，綠框是我們已經講解過的鋼種。

TRIP鋼：

相變誘導塑性鋼（TRansformation Induced Plasticity）的縮寫，也可以理解為“具有TRIP效應的鋼種”。

TRansformation這個的單詞是不是和變形金剛（transformers）有點像啊，其實“TRIP效應”還真和“變形”有關。

TRIP效應：

上周我們說過，雙相鋼一出生（鋼板）體內就既有柔韌的鐵素體，又有堅硬的馬氏體。

而TRIP鋼出生時（鋼板）體內是一種多相組織：鐵素體＋貝氏體＋柔軟的奧氏體（5～15％）。沒有“馬氏體”，僅靠少量貝氏體完全不夠硬！

但是在沖壓過程中（鋼板變零件），TRIP鋼體內柔軟的奧氏體會“變形”成堅硬馬氏體，這個現象被稱為“TRIP效應”。

DP鋼（雙相鋼）和TRIP鋼的區(qū)別：

DP鋼鋼板是軟硬結合，沖壓時也保持這個狀態(tài)；TRIP鋼鋼板是相對較軟的，在沖壓時隨著轉變的馬氏體增加而逐漸變硬；

用途：

TRIP鋼是加工汽車保險杠、車門防撞杠及懸掛系統(tǒng)等零件的最佳材料，此外還可用于轎車的底盤等深拉延零件。

歷史：

早在1967年，Fe-Cr-Ni不銹鋼就被發(fā)現具有“TRIP效應”。但由于Ni和Cr等元素成本較高，不具備推廣價值。直到1987年學霸們用低成本的C-Si-Mn碳鋼再現了“TRIP效應”，TRIP鋼才又重新進入人們的視線。

目前新一代TRIP鋼均是指的以C-Si-Mn為基的TRIP鋼。

小知識：

鑒于TRIP鋼的原理，其實他是一種優(yōu)點和缺點都非常明顯的鋼種。

優(yōu)點：

1、強度高，延展性好，n值較高，特別適合于脹形的零件。

2、成型后表現出很強的烘烤硬化（BH）特性，烘烤后強度進一步上升。

3、屈強比值低，加工容易：TRIP鋼的屈強比略高于雙相鋼，約為0.6~0.8，而析出強化鋼板的屈強比約為0.8~0.9。。

4、沖撞時吸收能量較高，提高了安全性。

缺點：

1、一般TRIP鋼的碳含量高，影響焊接性能。

2、由于基體中各相的硬度差異大，造成擴孔率偏低。

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文末感言：香蕉圖里一共14個鋼種，不知不覺我們已經白話了7個。路已走了一半，期間有苦有累有糾結，但所幸能得到大家的認可。

所以夢想是一定要有的，萬一實現了呢~

與君共勉~~~