汽車大梁用高強鋼具有高的強度、良好的加工彎曲性能，可進行適合加工梁類零件。大梁涉及的加工方式有剪切、沖孔、沖壓、折彎、輥壓等。隨著強度的上升，汽車大梁用高強鋼塑性及成形極限有所下降，零件設(shè)計時要有所考慮。

又由于梁類零件成形時易回彈及扭曲，使用高強鋼后，該趨勢將更加嚴(yán)峻，模具設(shè)計甚至零件設(shè)計時要有所考慮。

同時，高強鋼剪切時，剪切間隙不合適將致使剪切邊部成形性差，成形時易開裂，同時差的剪切斷面后續(xù)也將成為疲勞開裂源；剪切時，模具或刀刃材料選擇不合適時刃口將易磨損甚至崩刃。

在輥壓及折彎時，要考慮到彎曲圓角、彎曲角度的影響及邊部剪切質(zhì)量的影響。使用大梁高強鋼，成形及沖裁力也將極大上升，須重新校核沖壓成形設(shè)備噸位及沖孔設(shè)備噸位是否滿足要求。

沖壓成形和輥壓成形加工方式對比

折彎

推薦折彎模具材料硬度為 56～58HRC。
抵消回彈的過彎角可參照355MPa級大梁鋼板工藝參數(shù)，按屈服強度每增加100MPa提高1o來計算。

折彎機凸模圓角半徑R：

(t為鋼板厚度);折彎機凹模圓角半徑可根據(jù)板厚選取，一般為：

剪切和沖孔

700MPa級高強度大梁鋼板剪切和沖孔等的工具材料的硬度58～60HRC

700MPa級高強度大梁鋼板剪切刀具間隙：
板厚為5mm時約為板厚的8～10％
板厚為8mm時約為板厚的10.5～13％