前期我們有一篇文章《我國6座時代標(biāo)志性鐵路橋梁參數(shù)、用鋼簡介》帶大家領(lǐng)略了一下我國六座里程碑式的鐵路橋梁風(fēng)景。

當(dāng)然，作為一個鋼鐵技術(shù)人員，又怎么能不關(guān)心一下這幾座鋼鐵大橋都用的啥鋼呢？

嚓！排第一的武漢長江大橋的鋼居然是老毛子的，據(jù)說當(dāng)年老毛子專家造到一半撤出了中國，估計把主席他老人家氣的不輕，后來我革命先輩們嘔心瀝血，自住研究完成了，也就有“一橋飛架南北，天塹變通途”之大作。

下面這張圖是這六座橋用鋼的強(qiáng)度發(fā)展趨勢。

奇怪！蕪湖大橋為啥會下降了呢？往下看……

下面是各橋所用鋼種的技術(shù)參數(shù)：

性能要求

在后期的橋梁鋼發(fā)展過程中，屈服強(qiáng)度越來越高，可是相對應(yīng)的耐低溫沖擊韌性也要求越高了。

釩合金（V）可以提高鋼的強(qiáng)度，但對沖擊韌性的改善效果卻一般，而鈮合金（Nb）對沖擊韌性和強(qiáng)度都有很大改善，只是強(qiáng)度提升效果沒有釩合金大。這也是為什么蕪湖大橋用鋼強(qiáng)度有所下降的原因。

成分控制

而后隨著合金的添加量越來越大，軋制和熱處理工藝的發(fā)展，讓微合金化的鋼在性能上又有飛躍發(fā)展。

生產(chǎn)工藝

除了屈服強(qiáng)度和沖擊韌性有很大提升以外，屈強(qiáng)比、焊接性能等也逐步提升。

屈強(qiáng)比

焊接性

最大厚度

主控組織

現(xiàn)代橋梁鋼的必要生產(chǎn)工藝設(shè)備

1、鐵水脫硫、爐外精煉，降低硫和硫化物形態(tài)的控制

2、軋后采用加速冷卻系統(tǒng)，獲得更好的組織性能。

3、精確控溫的無氧化熱處理爐

寶鋼股份中央研究院武漢分院在我國橋梁鋼研究發(fā)展中做出了巨大貢獻(xiàn)，幾乎所有的跨江、跨海大橋都有原武鋼的產(chǎn)品，而每一代橋梁鋼發(fā)展，武漢分院都起到了巨大的推動作用。