現(xiàn)代汽車制造業(yè)的核心是安全和環(huán)保，對車身要求“提高強(qiáng)度、減輕重量”。先進(jìn)高強(qiáng)度鋼在這種背景下蓬勃發(fā)展，大量應(yīng)用于汽車白車身的結(jié)構(gòu)件、安全件上。

汽車用高強(qiáng)鋼類型

1、雙相鋼

（DP鋼，Dual Phase Steels）

2、復(fù)相鋼

（CP鋼，Complex Phase Steels）

3、相變誘導(dǎo)塑性鋼

（TRIP鋼，Transformation Induced Plasticity Steels）

4、馬氏體鋼

（MS鋼，Martensitic Steels）

5、淬火延性鋼

（QP鋼，Quenching and Partitioning Steels）

6、孿晶誘發(fā)塑性鋼

（TWIP鋼，Twinning Induced Plasticity Steels）

7、硼鋼

（PH鋼或B鋼，Press Hardening/Boron Steels）

雙相鋼（DP鋼）

性能特點：

無屈服延伸、無室溫時效、低屈強(qiáng)比、高加工硬化指數(shù)和高烘烤硬化值。

典型應(yīng)用：

DP系列高強(qiáng)鋼是目前結(jié)構(gòu)類零件的首選鋼種，大量應(yīng)用于結(jié)構(gòu)件、加強(qiáng)件和防撞件。

如，車底十字構(gòu)件、軌、防撞桿、防撞桿加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件等。

復(fù)相鋼（CP鋼）

性能特點：

晶粒細(xì)小，抗拉強(qiáng)度較高。與同級別抗拉強(qiáng)度的雙相鋼相比，其屈服強(qiáng)度明顯要高很多。具有良好的彎曲性能、高擴(kuò)孔性能、高能量吸收能力和優(yōu)良的翻邊成形性能。

典型應(yīng)用：

底盤懸掛件，B柱，保險杠，座椅滑軌等。

相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP鋼）

性能特點：

組織中含有殘余奧氏體，有良好的成形性能。在成形過程中殘余奧氏體會逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橛驳鸟R氏體，有利于均勻變形。

TRIP鋼還具有高碰撞吸收能、高強(qiáng)度塑性積和高n值的特點。

典型應(yīng)用：

結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜的零件，如B柱加強(qiáng)板、前縱梁等。

馬氏體鋼（MS鋼）

性能特點：

屈強(qiáng)比高，抗拉強(qiáng)度高，延伸率相對較低，需要注意延遲開裂的傾向。

具有高碰撞吸收能、高強(qiáng)度塑性積和高n值的特點。

典型應(yīng)用：

簡單零件的冷沖壓和截面相對單一的輥壓成形零件，如保險杠、門檻加強(qiáng)板和側(cè)門內(nèi)的防撞桿等。

淬火延性鋼（QP鋼）

性能特點：

以馬氏體為基體相，利用殘余奧氏體在變形過程中的TRIP效應(yīng)，能實現(xiàn)較高的加工硬化能力，因此比同級別超高強(qiáng)鋼擁有更高的塑性和成形性能。

典型應(yīng)用：

適用于形狀較為復(fù)雜的汽車安全件和結(jié)構(gòu)件，如A、B柱加強(qiáng)件等。

孿晶誘發(fā)塑性鋼（TWIP鋼）

性能特點：

TWIP鋼為高C、高M(jìn)n、高Al成分的全奧氏體鋼。通過孿晶誘發(fā)的動態(tài)細(xì)化作用，能實現(xiàn)極高的加工硬化能力。TWIP鋼具有超高強(qiáng)度和超高塑性，強(qiáng)塑積可達(dá)50GPa%以上。

典型應(yīng)用：

TWIP鋼具有非常優(yōu)越的成形性能和超高強(qiáng)度，適用于對材料拉延和脹形性能要求很高的零件，例如復(fù)雜形狀的汽車安全件和結(jié)構(gòu)件。

硼鋼（PH鋼或B鋼）

性能特點：

超高強(qiáng)度（抗拉強(qiáng)度達(dá)1500MPa以上），有效提高碰撞性能，車身輕量化；零件形狀復(fù)雜，成形性好；尺寸精度高。

典型應(yīng)用：

安全結(jié)構(gòu)件，如：前、后保險杠、A柱、B柱、中通道等。