未來一周上海將持續(xù)高溫酷暑

未來十天大氣環(huán)流較為穩(wěn)定，預(yù)計上海37℃以上的高溫酷暑天氣仍將持續(xù)，其中22～24日副熱帶高壓進一步加強，極端最高氣溫可達40℃左右（徐家匯觀測站歷史最高氣溫為40.8℃，出現(xiàn)在2013年8月7日）；

燃鵝，僅僅是上海么，我們通過中國天氣網(wǎng)信息得知，整個華東地區(qū)、華中部分城市均已進入燒烤模式。

胖子走著走著就走油了，

陌生人走著走著就變熟人了。

人都被烤成這樣了，鋼卷能好過么？

不能！

這么熱的天，?？吭谑彝獾钠胀ㄞI車內(nèi)溫度輕易可超45℃，部分倉庫或材料儲運過程中材料表面溫度可能超過60℃，長途海運的船艙內(nèi)溫度更高。

鋼鐵材料中有很多嬌貴的品種，其中就有對儲運溫度比較敏感的“烘烤硬化鋼”（英文縮寫 BH鋼）。顧名思義，烘烤硬化鋼就是一種制成的零件經(jīng)過高溫烘烤后提升強度的鋼種，典型牌號如HC180B、HC260B等，及其近似牌號。（更多近似牌號可點擊閱讀原文下載查詢）

使用烘烤硬化鋼制成的零件，經(jīng)過大約20分鐘180℃左右的烤漆工藝后，強度可以提升10~15%，在汽車制造中應(yīng)用非常廣泛。

但是，這種材料對儲運溫度非常敏感。長時間處于超過50℃的儲運環(huán)境中，可能會導(dǎo)致材料提前“硬化”（時效）。本來是沖壓后烘烤環(huán)節(jié)“硬化”（提升強度），卻在沖壓前就硬化了，使用中就容易出現(xiàn)開裂、橘皮、斜條紋等缺陷。

為什么是50℃呢？這個數(shù)值來源于歐洲標準EN 10346，這份標準是德國人牽頭編制的。嚴謹?shù)牡聡こ處熗ㄟ^大量研究和實證，對儲運溫度做出了一定的約束。

標準原文

表面質(zhì)量B和C的情況下（大約相當于寶鋼的FC和FD），對滑移線（橘皮、斜條紋等都是其表現(xiàn)形式）做如下保證：

1、烘烤硬化鋼儲存溫度低于50℃時，保證期為3個月內(nèi)不出現(xiàn)；

2、DX54D、DX55D、DX56D、DX57D和IF鋼為6個月；

3、其余鋼種不做明確要求。

實戰(zhàn)如何操作呢？

柴哥一直強調(diào)，不和實際操作相結(jié)合的科普就是耍流氓，既然我們已經(jīng)了解了BH鋼的特點，在三伏天如何操作呢？

給船艙、給鋼卷降溫、不爆曬、大晴天的也蓋個雨布？這在實際儲運過程中根本做不到啊！

實際操作中更多是在材料管理中通過設(shè)置不同的優(yōu)先級別來進行管理：

1、梳理出對于時效敏感的牌號清單，首先要知道哪些牌號有風險。（不同牌號的解釋可以使用歐冶知鋼的牌號通功能查到）；

2、盡量不要購買生產(chǎn)時間比較早的材料（比如超過半年）；

3、了解掌握儲運過程，預(yù)先合理安排庫位盡早入庫，盡量不要讓車輛長時間停在庫房外暴曬；

4、生產(chǎn)時間早、高溫天儲運的材料盡量優(yōu)先配送使用。

不同區(qū)域不同的加工廠和貿(mào)易商還有一些自己的獨門秘籍，這其實體現(xiàn)的是一種精益管理的理念，沒做到未必一定會出問題，但是做到了可以減少出問題的幾率。