在做技術(shù)營銷時，經(jīng)常會碰到用戶咨詢一些材料性能之外的問題。比如為什么標(biāo)準(zhǔn)里要求的項目沒有全部打印在質(zhì)保書上？為什么質(zhì)保書上有時打印SPCC，有時打印SPCC S D？試樣標(biāo)距L2和L3有什么區(qū)別？等等。

是用戶太刁鉆了嗎？顯然不是的。這恰恰說明用戶在成長，產(chǎn)業(yè)在升級，當(dāng)用戶想要知道“為什么”的時候，當(dāng)從業(yè)者有好奇心的時候，一個行業(yè)才會有發(fā)展的驅(qū)動力。

這些問題當(dāng)然不會影響使用，但是作為技術(shù)營銷人員，如果能盡量解答用戶的疑惑，與用戶一同提高、共同成長，那無疑才是“技術(shù)營銷”的真諦。

有時我們在采購現(xiàn)貨的時候，會碰到材料質(zhì)保書的標(biāo)準(zhǔn)欄里打印有這么一段文字。想拿心里沒底、用戶問起來不知道如何解釋，咋辦？

其實這是一段聲明，分兩部分，但在此之前我們要看的是標(biāo)準(zhǔn)信息。

標(biāo)準(zhǔn)+牌號：這是一份菲亞特克萊斯勒的車廠標(biāo)準(zhǔn)，鋼級CR05，熱浸鍍純鋅鍍層，鍍層厚度單面60g/m2，用于制造白車身上的非暴露零件（我們常說的“內(nèi)板”）。

聲明1：非化學(xué)鈍化，也即非鈍化料。我們不能展示車廠資料，不過CHEMICALLY  PASSIVATED的說法在歐標(biāo)EN 10346：2015中也有提及。

注：這個是車廠標(biāo)準(zhǔn)，因為電泳、焊接等工藝的關(guān)系，車廠制造白車身零件不能使用有鈍化涂層的材料。（詳見文章：為什么白車身不能使用鈍化料）

聲明2：（該檢驗文件）符合EN 10204 的3.1.B條款的要求。檢驗文件（我們俗稱質(zhì)保書）不是隨便打印的，也有它的執(zhí)行要求。

EN 10204的作用是聲明檢驗結(jié)果與訂單要求一致。如果一個鋼廠通過了ISO 9001認(rèn)證，且發(fā)證機構(gòu)是歐盟的認(rèn)證機構(gòu)，則這個鋼廠可以向其客戶簽發(fā)EN10204-3.1材料檢驗文件（質(zhì)保書）。

其實不僅僅歐洲有這個要求，ISO也有：ISO 10474:2013，當(dāng)然我們國家國標(biāo)也有類似的文件：GB/T 18253-2018 鋼及鋼產(chǎn)品 檢驗文件的類型。

裝逼！知道這么多必須裝一把，借此樹立自己在用戶心中的高大形象！

當(dāng)然，只有這些是不夠吧。其實結(jié)合這些信息我們可以進(jìn)一步分析出，這個材料是供車廠（很可能是出口國外主機廠）的沒有化學(xué)鈍化的深沖用料。

如果我們的用戶是生產(chǎn)深沖產(chǎn)品的話，采購這個材料是非常不錯的，如果價格還有些優(yōu)勢的話，那利潤就更不錯了。

最后有必要和大家攤個底，或許看完這些技術(shù)分析對你的業(yè)務(wù)并沒有立竿見影的好處。但是通過持續(xù)地學(xué)習(xí)，我們可以積累建立有自己特色的知識結(jié)構(gòu)。因為：